电动汽车增量,不断引发新能源汽车产业链关注度持续升温。相关公司在互动易上表示,钕铁硼作为电动汽车重要材料,订单正在稳步增长。工信部部长苗圩此前表示,新能源汽车去年产销30多万辆,今年预计会比去年增长一倍以上。
机构预计,每辆混合动力车比传统汽车多用钕铁硼3公斤左右,纯电动车需多5公斤至10公斤钕铁硼。在2020年,我国对钕铁硼的需求将高达4.4万吨/年,全球需求接近10万吨左右,潜在市场空间广阔。同时,稀土商业收储的进行以及后续国储的推进,稀土价格将迎来反弹,并给下游钕铁硼提供支撑。
“其中，新能源汽车保有量达492万辆。截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。”
在系列政策推动下,我国新能源汽车步入快速发展期,2015年电动汽车销量为33.1万辆,2009年到2015年,我国新能源汽车产量累计达到49.7万辆。由于钕铁硼(稀土永磁的主要品种)在新能源汽车电机、变频空调、节能电梯和风力发电等领域具有较好的应用性能,已成为节能与新能源行业的关键原材料,下游市场需求激增。
另外,美国专利和商标局做出终审书面裁决,裁定日立金属两项专利中涉诉的全部权利要求无效,该诉讼由我国稀土永磁产业技术创新战略联盟提起。日立金属是日本东京企业,为全球最大的烧结钕铁硼生产销售企业,拥有600余件烧结钕铁硼相关专利。此次我国诉讼获胜,有望打破日立金属针对我国企业的专利封锁,减少专利抽成费用。数据显示,目前我国每年钕铁硼类产品出口量约3万吨,占总产量占比不到三成,专利封锁打破后,有助于提升国内产品出口需求。
同时,稀土商业收储的进行,也给下游钕铁硼带来成本支撑。由稀土企业集团自发开展的稀土商业储备正式启动,国家层面的相关改革措施短期内也将付诸实施。从最新动态来看,稀土商储已经开始影响稀土市场,对稀土价格起到一定止跌作用,有商家透露稀土原矿价格有所上涨,后期氧化物价格也准备上调。从后续政策来看,稀土“十三五”规划将于6月底前发布,稀土大集团重组加速,国办发文要求实现稀土产品全过程追溯管理。随着上述政策的落实,有望改善稀土行业经营环境,助推市场价格提升。
综合券商研报来看,中科三环是国内最大、全球第二大钕铁硼永磁材料供应商,主要产品为烧结和粘结钕铁硼,总产能在1.4万吨左右,主要用于新能源汽车、空调节能电机等方面。公司围绕新能源汽车、节能家电、工业及家用机器人等新兴应用领域进行布局,持有日立金属三环磁材(南通)有限公司49%股权,合资公司产品主要定位于满足新能源汽车电机磁材,一期产能规模为 2000 吨/年,二期将扩张到 6000 吨/年。同时公司也获得了新能源汽车磁材大额订单,取得了特瑞达斯公司 5000 万美元新能源汽车磁体合同。宁波韵升是国内第二大钕铁硼生产商,其中烧结钕铁硼产能约5000吨,高端产品占比70%以上。另外,公司将上海电驱动26.46%股权通过现金和股权置换模式出售给大洋电机,在获得投资收益增值的同时,将继续获得新能源汽车发展红利。
相信在每年电动汽车的不断增量下，钕铁硼的需求量也会随之不断增长！
